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一些國家對路邊障礙物設置防撞護欄的標準表

發布日期:2018-01-20

一些國家對路邊障礙物設置防撞護欄的標準 表4.1.1-1

國名 障礙物離行車道邊緣的距離,小于下列數值時,設護攔 國 名 障礙物離行車道邊緣的距離,小于下列數值時,設防撞護欄
比利時 3.5m 波蘭 3.5m
捷克 4.5m 葡萄牙 2.0m
丹麥 3.0~9.0m 德國 見表4.1.1-2的規定
法國(高速公路) 10m 英國 4.5m
匈牙利 2.5m 瑞士 10m
荷蘭 10m

我們在具體規定時,沒有以安全距離作為設置依據,而是以距路基坡腳1.0m范圍內,或以距土路肩邊緣1.0m范圍內作為控制依據,這樣便于掌握。

路邊障礙物為不能跨越的危險區域,例如:粗糙的石方開挖斷面,大孤石、河流湖海等;對一些固定障礙物,例如:標志、交通信號和照明柱,下穿橋墩、橋臺擋土墻、大樹、緊急電話柱、可變標志等安全設施,各國大都規定有明確的設置防撞護欄的依據。例如:

德國高速公路安全距離的標準 表4.1.1-2

路段特征 邊坡的坡度 障礙物離行車道邊緣的距離A
A1普通距離 A2增大距離
直線段半徑

大于2500m

的曲線內側

平坡1∶∞~19 6 10
緩坡1∶∞~1∶1.5 8 12
陡坡1∶5~1∶1.5 10 14
曲線外側

半徑大于2500m

平坡 10 12
緩坡1.5 12 14
陡坡1.5 14 16

一、與鐵路、公路相交、平行的路段。

1.車輛有可能跌落到相交鐵路或其它公路上的路段,應設置防撞護欄。

2.車輛有可能闖入相鄰鐵路或其它公路的路段,應設置防撞護欄。

二、與公路寬度、線形有關的危險路段。

1.車行道寬度突然變窄,認為設置防撞護欄有效果的路段。

2.曲線半徑小于各級公路一段最小半徑的路段,考慮前后線形認為需要設置防撞護欄的地方。

3.道路縱坡下坡坡度大于4%的路段上,認為設置防撞護欄有效果的地方。

4.畸形交叉的路段,認為設置防撞護欄有效果的地方。

三、與人工構造物有關的路段。

1.橋梁、高架橋、隧道等人工構造物前后,認為有必要設置的路段。

2.小橋、通道、涵洞認為用連續設置的路側防撞護欄代替原橋欄桿、護輪木有效果的路段。

3.橋墩、橋臺、側墻等人工構造物附近,認為必須設置防撞護欄的地方。

四、有其它設置理由的路段。

1.事故多發地點,認為設置防撞護欄有效果的路段。

2.路面積冰、積雪嚴重及多霧地區,認為設置防撞護欄有效果的路段。

3.路塹支撐壁、隔音墻,認為需要設置防撞護欄的路段。

4.隧道內保障養護人員安全的路段。

5.夾在兩填方區段之間長度小于100m的挖方區段,應和兩邊填方區段的防撞護欄相連。

6.導流島、分隔島認為需要設置防撞護欄的地方。

路側防撞護欄的最小設置長度,主要考慮防撞護欄的整體作用,只有當防撞護欄作為連續梁能很好發揮整體效果,防撞護欄才是有效的。如果防撞護欄設置長度較短,不但影響美觀,而且不能發揮防撞護欄的導向功能,增加碰撞的危險性。據碰撞試驗和仿真分析,以及實地調查資料表明,防撞護欄最小設置長度不宜小于70m,如果相鄰兩段路側防撞護欄相距不到100m時,應將兩段防撞護欄連接起來。所謂防撞護欄最小設置長度,指的是防撞護欄的標準段、漸變段和端頭所構成的總長度。

 

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