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混凝土防撞護欄的預制施工方案

發布日期:2018-01-26

混凝土防撞護欄應按塊澆注,每塊防撞護欄必須一次澆筑完成,不得間斷。也不允許在已達初凝的混凝土上再澆筑新的混凝土。

防 撞護欄采用鋼模成型,機械振搗。由于防撞護欄上口較小,插入式振搗不易密實,可采用附著式振搗器以側墻振搗為主,再輔以其他手段。應以拌和物停止下沉,不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準,不宜過振。振搗時應輔以人工找平,并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動,應及時糾正。

預制混凝土防撞護欄塊澆注完畢后,應及時養護。為加快模板周轉和施工進度,在停放2~6h后可進行蒸氣養護。蒸汽養護的升溫、恒溫、降溫應符合規范條文的規定。如不具備采用蒸汽養護的條件,也可采用濕治養護和塑料薄膜養護等方法。冬季施工和夏季施工,則應符合《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97-87)的有關規定。

從施工進度和經濟角度考慮,模板周轉越快越好。另一方面,拆模太早,防撞護欄強度過低,由于自重的作用,防撞護欄塊會變形而被毀壞。因此,條文規定混凝土防撞護欄塊強度達到設計強度的70%時,才允許拆模。并獲得京石、沈大等多條高速公路以及北京、天津等地使用經驗的驗證。

因 為拆模時,很容易損壞混凝土防撞護欄塊,因此,條文對拆模時應注意的事項做了明確規定。另外,由于模板多次重復使用后可能會變形,因此,條文規定每次使用 模板前必須進行校驗,只有滿足精度要求時,才允許使用。這樣才能使預制的防撞護欄塊滿足要求。施工中,各地應嚴格遵守。

防撞護欄塊的脫底模、移運、堆放以及吊裝就位都是施工過程中的重要環節。如果處理不當,它會直接影響防撞護欄的整體強度、穩定性以及外表美觀等。因此,本條對這些方面做了一些必要的規定。根據國內外使用經驗以及理論分析,一般混凝土塊達到設計強度的70%時,就可以安裝。

起吊設備應根據防 撞護欄塊的大小來選用,既要起重能力夠,又不要浪費,嚴格按照操作規程起吊?;炷练雷沧o欄在運輸、起吊和安裝過程中,盡量不要損壞邊角和外露的各個面。 如有破損,應及時用高于構件的混凝土拌合物進行修補。防撞護欄塊安裝過程中的要求看起來比較簡單,但對保證混凝土防撞護欄的質量和外形美觀都將起到十分重 要的作用,因此,施工過程中,各地應嚴格遵守。

混凝土防撞護欄在安裝前應根據不同的基礎處理方法做好基層。采用嵌鎖基礎時,應把半剛性基層做好,并在基層上加鋪一層混凝土,標高符合要求,然后才能吊裝防撞護欄塊。采用傳力鋼筋與基礎連接時,則應在達到密實度、標高要求的基層上,放樣定位傳力鋼筋混凝土塊,然后才能吊裝防撞護欄塊。

混凝土防撞護欄的安裝應從一端逐步向前推進。全線中央分隔帶防撞護欄種類盡量要求一致,包括一般橋梁、通道的中央防撞護欄,則吊裝防撞護欄時向前推進問題不大。如果中央分隔防撞護欄種類、形式不同,則必須要處理好過渡段的長度。防撞護欄安裝時應與公路中心線相一致,在曲線路段和豎曲線路段應與公路線形相協調。

凡采用傳力鋼筋與基礎連接的路段,要求放樣精確,傳力鋼筋混凝土塊的埋置必須與防撞護欄底部的預留孔相符合。防撞護欄塊安裝至各控制點的位置應精確測定,發現有長鏈(或短鏈)時應盡早采用分配法處理。

 

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